תביעה ייצוגית נגד לובינסקי

בקשה לאישור תביעה ייצוגית נגד לובינסקי ונגד יצרנית רכבי פיג'ו וסיטרואן הוגשה ע”י משרדנו לבית-המשפט המחוזי בלוד (ת"צ 31968-06-23 בר-טוב ואח' נ' דוד לובינסקי בעמ ואח').

במסגרת תביעה ייצוגית נגד לובינסקי נטען שבמנועי הדיזל ברכבי פיג'ו וסיטרואן נעשה שימוש ב- Defeat Device (תוכנה תרמיתית) שמטרתה לזייף את נתוני פליטת הגזים המזהמים מכלי הרכב בעת בדיקת מעבדה. 

פרשת דיזלגייט חשפה כי מנועי דיזל פולטים כמות גדולה של תחמוצות חנקן (NOx), הרבה מעל לסף המותר ברגולציה. בפרשה זו חברת פולקסווגן הואשמה בהתקנת Defeat Device (תוכנה תרמיתית) אשר זיהה כי הרכב נמצא בבדיקת הומולוגציה לצרכי זיהום אוויר וכך שינתה את ניהול המנוע כך שיפלוט פחות תחמוצות חנקן בעת בדיקת ההומולוגציה, ויותר תחמוצות חנקן בעת שימוש רגיל. 

במסגרת פרשת דיזלגייט נערכו מחקרים ובדיקות רבות על ידי גופים רגולטוריים שונים לרכבים של יצרניות שונות, לרבות היצרניות שכנגדן מוגשות בקשות האישור דנן. בבדיקות אילו נמצאו חריגות גבוהות מסף הפליטה המותר של תחמוצות חנקן בעת שימוש רגיל. 

בדוחות הבדיקה התגלה כי בעת בדיקות מעבדה, רכבי פיג'ו וסיטרואן עומדים בסף פליטת NOx (בדיקת הומולוגציה מעבדתית סטנדרטית). 

עם זאת בשימוש רגיל, להבדיל מבדיקת מעבדה, כל רכבי פיג'ו וסיטרואן שהופיעו בדוחות הבדיקה אשר תוקננו לתקן פליטה יורו 5 או לתקן פליטה יורו 6b פלטו כמות גבוהה מאוד של תחמוצות חנקן ביחס למותר לפי התקן. 

היקף פליטת המזהמים מכלי הרכב, בעלי מנוע דיזל מתוצרת פיג'ו וסיטרואן, חורג מהתקן המותר בישראל שאימץ, בכל הנוגע לרכבים המיובאים מאירופה, את התקינה האירופית. 

פליטה עודפת של מזהמים, כל שכן של מזהמים הנפלטים מתחבורה ציבורית בריכוזי אוכלוסין, אינה עניין של מה בכך, היא מסוכנת לבריאות הציבור וגורמת לתמותה.