ביום 2.8.2026 הוגשה לבית המשפט המחוזי בלוד בקשה לאישור תובענה ייצוגית (ת"צ 3043-08-26 כץ ואח' נ' טלקאר חברה בע"מ ואח'), בשם בעלי רכבי רקסטון ומוסו בישראל המצוידים במנוע טורבו-דיזל בנפח 2.2 ליטר משנתונים 2021 ואילך.

על פי בקשת האישור, הנתמכת בחוות דעת הנדסית של מומחים בכירים למנועי בעירה פנימית, התגלה כשל הנדסי סדרתי במנוע הטורבו-דיזל (דגם 672980) המותקן ברכבים אלו.

בעקבות שינויים בכיול המנוע במטרה לעמוד בתקני זיהום אוויר אירופיים מחמירים, נוצרת הצטברות מוגברת של פיח בסעפת היניקה ובמערכת ה-EGR. הצטברות פיח זו גורמת לתקיעה ושבירה של מצערות סעפת היניקה, לחדירת רכיבים מתכתיים לצילינדרים, לשחיקה מואצת של מיסבים ולהרס מגדשי הטורבו – עד לקריסה מוחלטת של המנוע בנסועה נמוכה.

תקלות אלו, הכוללות אובדן כוח פתאומי בכביש מהיר, פליטת עשן כבד והשבתת מנוע פתאומית, מהוות מפגע בטיחותי חמור וסיכון לנהגים ולנוסעים.

מנתוני משרד התחבורה המפורטים בבקשה עולה כי שיעור החלפות המנוע ברכבי רקסטון בני כ-4 שנים עומד על כ-15% – נתון חריג וחסר תקדים בענף הרכב.

בבקשת האישור נטען כי, על אף שהמשיבות מודעות היטב לקיומו של הכשל הסדרתי ואף מבצעות עדכוני תוכנה וקמפיינים שקטים במוסכים, הן נמנעו מלגלות זאת לציבור הרוכשים. המשיבות המשיכו לשווק את הרכבים במחיר מלא (הנע סביב רבע מיליון ₪) תוך הצגת מצגים שיווקיים בדבר היותם רכבי שטח "קשוחים", "אמינים" ו"סוסי עבודה".

בנוסף, נטען כי המשיבות בחרו להתנער מאחריותן – בפרט לאחר תום תקופת האחריות המקורית – ודרשו תשלומי עתק מלקוחות שרכבם נפגע כתוצאה מהפגם המובנה.

בעלי רכבים שחוו את התקלה נאלצים לשאת בעלויות תיקון אסטרונומיות (המגיעות לעשרות אלפי שקלים), לסבול מהשבתות ממושכות של הרכב ומעוגמת נפש רבה. כמו כן, היסטוריית התיקונים המסיבית והחלפת המנועים פוגעות קשות בסחירות הרכב ובערכו בשוק המשומשות ומאלצות את הבעלים למכור אותו במחירי הפסד.

מעוניינים להגיש תביעה ייצוגית?

ניזוקתם כתוצאה מהתנהלות של טלקאר, KGM (סאנגיונג) או של חברה אחרת? אתם סבורים כי ההתנהלות היא בניגוד לדין? יש עוד נפגעים כמוכם אבל לא כדאי לכל אחד מהנפגעים לנהל הליך עצמאי ?עורך דין רון סולן מזמין אתכם לפנות אליו על מנת לבחון עילה להגשת תובענה ייצוגית, ללא עלות וללא התחייבות מצדכם!